Ressort arbre de selecteur

Salut ,
 Hier je fais la vidange de ma 690SM 2007 , je vais faire un petit tour et au retour le sélecteur devient tout flagada.... les vitesse passent mais le sélecteur ne revient plus en position , je soupçonne très fortement le ressort de sélection (pièce 11)... Quelqu'un a t-il déjà connu ce problème ? Peut on sortir l'arbre sans déposer tout l'embrayage ?

réponse ultra tardive, mais oui tu peux accéder au ressort en ouvrant le carter coté embrayage, sans avoir à démonter le mécanique d'embrayage. Si tu dois le changer, tu peux trouver une ressort plus dur qui réduit les faux point morts bien connu sur cette boite de vitesse.
Pirate racing en vends, et j'ai cru comprendre que KTM a modifié sa pièce d'origine, à vérifier ;-)

Je vois le post mtn aussi, Fangio69 toi tu parle du 24, lui parle du 11.

Pour répondre slider, oui des mois après...

L'arbre sort complet une fois que t'as vidangé, + enlevé le sélecteur.
Il sort côté carter d'embro.

Y'a un autre ressort en 9 que tu comprime un peu avec le doigt pour tirer tout l'arbre, la rondelle 12 en général tombe et reste devant le trou.

Faut pas l'oublier au remontage.

Nettoie bien côté sélecteur avant pour pas mettre de la merde dans ton moteur quand tu vas lui faire traverse le bloc.

Merci c'est bon j'ai ouvert et changer le ressort y a déjà un moment et le joint du carter d'embrayage par la même occase ( 25 balles de mémoire).J'ai retrouvé le morceau du ressort juste en dessous , j'avais peur qu'il se soit fait la malle dans le berlingot !!

Holà les gas,

Désolé de déterrer le topic, je viens apporter ma "malheureuse" expérience (KTM 690 SMC-R de 2017 avec bientôt 30k)

Même soucis que @slider, le ressort de rappel sur l'arbre de sélection a pété net (noté 11 sur le schéma en PJ plus haut). Par chance, il est resté juste en dessous:



Je vais appeler KTM pour voir s'ils ont ce ressort en stock (54834014000) qui semble commun a pas mal de modèles (125,250,350,450).

Comme tu le préconise @Thor_du, je vais vidanger, nettoyer et faire traverser l'arbre de sélection. Je vais essayer de faire des photos.

Presque 2 ans après (ca passe vite...), je reviens.... mais sans les photos   MAIS j'ai une petite histoire à raconter:

Malheureusement, à la suite de mon dernier message, j'ai remplacé le ressort à l'arrache avec la moto couché (donc pas de possibilité de sortir l'arbre sans que ça pisse de partout) par manque de temps. La réparation a semi fonctionné car le ressort marchait que pour les vitesses en bas (en haut, ça reste bloqué et il redescendait par gravité). Galère mais c'était "roulable". Peu de temps, un soucis avec l'amortisseur, un culbuteur, l'embrayage à changer, bref. 

Il y a quelques semaines, en prévision d'un 'ti road trip dans la merveilleuse région du morvan, je remplace l'embrayage (merci encore @Thor_du pour ton excellent tuto (et les autres !), ca fait vraiment plaisir de pouvoir compter sur des explications si qualitatives.) et recheck cette histoire de ressort: il me pète dans les doigts (au ralenti, la ferraille s'effiloche, j'y connais rien en usinage mais ça semble vraiment être du caca...). Road sans ressort du tout, ca fait la cuisse et le siblard (quand on arrive avec trop de vitesse sans frein moteur héhé) mais je vais donc le remplacer (une seconde fois donc) et je posterai les photos. 

Cependant, si vous avez des conseils, explications complémentaires pour être sûr que je le remonte correctement, je suis chaud (la seconde fois, il a peut-être pété à cause de moi, qui sait ).

A bientôt ! 

C'est bizarre qu'il pète ce ressort, déjà une fois mais alors deux...

Fais-nous des photos stp quand ça sera démonté, je vois pas trop quels conseils on peut te donner, de mémoire il n'est pas du tout bandé, sort bien, se remet bien.
Franchement le plus dur je crois c'est de démonter le carter...

Ayé c'est remplacé et c'est fonctionnel !
Bon... résumé: je suis un boulet. Je ne sais pas comment j'ai pu mal remonter le ressort (je l'avais pas mis en tension et se baladait donc...)
Dans le sachet, il est détendu, il faut bien le compresser (les deux bouts doivent se croiser) et placer l'axe au milieu contre la pièce plastique et c'est bon, y'avais rien de compliqué, duré de l'opération 30min avec le nettoyage. Une photo qui résume bien la chose:

La contrainte de l'opération, c'est l'huile. Idéalement à le faire carter vide (lors d'une vidange). La manière datant de -2000km, j'ai surélevé la roue arrière avec la moto sur la béquille latéral. Ca coulera, mais beaucoup moins (j'ai remis 1L d'huile, vidange partiel donc, à vous de voir). Bien nettoyer également l'extrémité de l'axe (côté sélecteur) vu qu'il va traverser le moteur pour être retiré.

Allez la bise !

tip top !